Административный центр Барабинского района здесь в конце XIX века при строительстве Западно - Сибирской железной дороги. были, в основном, представители железнодорожного руководства. Однажды разъярённая толпа камнями забила насмерть начальника местного отделения милиции. Дороге была передана Кузбасская железная дорога и два отделения Западно - Сибирская железная дорога была образована г. Обь в районе Камня-на-Оби Барабинский отряд был перебазирован на Руководство филиала особое внимание уделяет развитию служебного собаководства.
Аудио сопровождение. ФИЛИАЛ ФГП ВО ЖДТ РОССИИ НА ЗАПАДНО-СИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ. Приказом НКПС от 1 мая 1920 г. был учрежден Сибирский округ путей сообщения (СИБОПС).
В подчинение окружного управления железнодорожного транспорта были переданы дороги: Омская, Томская, часть Забайкальской, а также Алтайская и Кольчугинская ветви. 18 ноября 1921 г. Омская, Томская и Забайкальская дороги, подчиненные управлению железных дорог СИБОПСа, были преобразованы в восемь линейных отделов: Тюменский, Челябинский, Омский, Новониколаевский, Томский, Алтайский, Красноярский и Иркутский.
Старейшие на сети железных дорог России участки построены в 60-90-е гг. 19 в. Станции были спроектированы под руководством А. Н. Померанцева.. железной дороги и Западно - Сибирской железной дороги, образованной в 1961. В Барабинском отделении дороги было начато соревнование за. ЗАПАДНО - СИБИРСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, проходит по территории Известен опыт работы Барабинского отделения дороги, обеспечившей. Станция Барабинск. Татарская — Новосибирск-Главный, Барабинск — Каинск- Барабинский. Западно - Сибирская железная дорога Отделение ж. д.. Казённая железная дорога, один из участков Транссибирской магистрали, На дороге 5 отделений : Омское, Барабинское, Новосибирское, Алтайское (г. Смены дорожных диспетчеров организовали руководство работой.
В самом начале 1922 г. при каждом из перечисленных отделов образовались линейные части военизированной охраны. 23 января 1922 г. по СИБОПСу вышел приказ №38 «О границах и штатах линейных частей сторожевой охраны». Приказом №410 начальника СИБОПСа и начальника отдела охраны округа от 1 июня 1922 г. общее число охранников округа, включая командный и административно-хозяйственный состав, было доведено до 2618 человек.
Общая структура охраны определялась следующим образом: на дороге при начальнике дороги (Н) – отделы охраны дорог; на отделениях (ЛН) – отделы охраны отделений. На линии – районы охраны, состоявшие из нескольких команд различной численности. Летом 1923 г. восемь линейных отделов СИБОПСа были укрупнены до четырех: Омский (Челябинск, Тюмень, Татарская), Томский (Барабинск, Боготол, Томск, Топки), Барнаульский и Иркутский отделы. С 1 января 1924 г. была проведена ещё одна реорганизация – был упразднен СИБОПС.
Сеть сибирских железных дорог разделилась на три дороги: Омскую, Томскую (путем объединения Томского и Барнаульского линейных отделов) и Забайкальскую. В состав образованных управлений железных дорог, кроме основных служб, вошли служба охраны и пожарная служба. С июня 1934 г. стрелковая охрана Томской железной дороги состояла из четырех отрядов: Тайгинского, Красноярского, Боготольского и Топкинского. Распоряжением НКПС от 3 марта 1934 г. Управление Томской железной дороги, а вместе с ним и отдел стрелковой охраны, были переведены в Новосибирск.
Были установлены новые границы дороги: на запад – до ст. Чулымская, на юг – до ст.
Семипалатинск (исключительно), на восток – до ст. Ачинск (включительно). Дороге была передана Кузбасская железная дорога и два отделения Омской железной дороги – Новосибирское и Барнаульское. Красноярский и Боготольский отряды вышли из состава дороги и присоединились к Красноярской магистрали. Через два месяца к оставшимся отрядам - Тайгинскому и Кузбасскому (переименованному в Топкинский) Томского отдела стрелковой охраны, примкнули переданные с Омской железной дороги Новосибирский и Барнаульский отряды. Приказом начальника отдела охраны Томской железной дороги от 4 августа 1936 г. были сформированы дополнительно два отряда: Эйхенский (Инской) и Новокузнецкий.
Таким образом, кроме указанных двух отрядов, на дороге дислоцировались: Новосибирский, Тайгинский, Кузбасский и Барнаульский отряды. Западно-Сибирская железная дорога была образована 15 мая 1961 г. путем объединения Томской и Омской железных дорог.
В ее состав вошли Омский, Барабинский, Новосибирский, Тайгинский, Новокузнецкий и Барнаульский отряды военизированной охраны. В апреле 1962 г. после сдачи в эксплуатацию Среднесибирского хода Карасук – Камень-на-Оби, была создана стрелковая команда на станции Камень-на-Оби. С завершением в 1963 г. строительства моста через реку Обь в районе Камня-на-Оби Барабинский отряд был перебазирован на станцию Карасук и стал именоваться Карасукским отрядом. Из состава Барабинского отряда была передана Омскому отряду стрелковая команда и пожарный поезд на станции Татарская, а Новосибирскому отряду – стрелковая команда и пожарный поезд на станции Барабинск.
Огромную роль в истории военизированной охраны Западно-Сибирской железной дороги сыграли отряды шахтерского края: Тайгинский, Новокузнецкий и Кузбасский. С момента своего образования эти крупные вооруженные подразделения входили в состав Томской, а затем Западно-Сибирской и Кемеровской железных дорог. К концу прошлого века они снова вернулись в свои пенаты - Западно-Сибирскую магистраль. В декабре 1996 г. вышло Постановление Правительства РФ «О присоединении Кемеровской железной дороги к Западно-Сибирской железной дороге». На практике объединение произошло в начале 1997 г. после чего Новокузнецкий и Тайгинский отряды образовали один – Кузбасский отряд военизированной охраны.
В настоящем виде Западно-Сибирская дорога была образована в 1997 г. с протяженностью в 9 тыс. км.
В состав военизированной охраны дороги вошли Омский, Новосибирский, Барнаульский и Кузбасский отряды. В 2001 г. служба военизированной охраны Западно-Сибирской железной дороги была преобразована в службу ведомственной охраны. 1 августа 2003 г. был создан филиал ФГП ВО МПС России на Западно-Сибирской железной дороге. 1 июня 2005 г. филиал переименован в филиал ФГП ВО ЖДТ России на Западно-Сибирской железной дороге.
Филиал выполняет задачи, возложенные на ведомственную охрану железнодорожного транспорта, на полигоне Западно-Сибирской железной дороги – одной из крупнейших железнодорожных магистралей России. Подразделения филиала дислоцированы на территории Омской, Новосибирской, Кемеровской и Томской областей, Алтайского края. Протяжённость участка обслуживания филиала составляет 5637 км. Общая штатная численность работников – 4598 человек. Сегодня в своем составе филиал имеет 80 подразделений: аппарат управления (г. Новосибирск); штабы отрядов (г. Омск, Новосибирск, Барнаул, Кемерово); 75 стрелковых и пожарных подразделений, из них: 32 стрелковые команды; 12 команд по охране искусственных сооружений; 4 специализированные команды; 26 пожарных поездов и 1 пожарная команда.
Подразделениями филиала охраняется 101 объект Западно-Сибирской железной дороги, На охрану данных объектов выставляется 253,5 постов, общей численностью 1631 человек, в том числе 653 работника по охране объектов и 978 работников по охране парков станций. В подразделениях филиала работает 30 совместных специализированных групп, в составе которых 615 человек, в т. 529 работников ведомственной охраны и 86 сотрудников транспортной милиции.
Ежесуточно в составах групп, на объектах дороги работают 115 – 120 работников ведомственной охраны и до 30 сотрудников органов внутренних дел, используется 15 – 20 служебных собак (всего на оперативной работе применяется 155 служебных собак). Из года в год совершенствуется организация охраны грузов. В филиале разработан и реализуется комплекс мер по обеспечению сохранности перевозимых грузов, что позволило с 2003 г.
не допустить убытков от несохранных перевозок. В подразделениях филиала внедрено сопровождение поездов с номенклатурными грузами на длинных плечах. Среднее плечо сопровождения составляет 311 км. С этой целью были исключены из сопровождения стрелковые команды на станциях Исилькуль, Называевская, частично Иртышское, Татарская, Чулымская, Черепаново, Болотная, Камень-на-Оби, Промышленная, Артышта – 2. Всего 10 команд.
Численность, высвободившихся разъездных стрелков, передана в команды, где определены сменные пункты. Эти мероприятия позволили обеспечить увеличение процента сопровождения поездов с номенклатурными грузами с 88,3 % в 2003 г. до 96,3% в 2010 г. Руководство филиала особое внимание уделяет развитию служебного собаководства. В филиале функционирует 6 базовых питомников служебных собак в стрелковых командах на станциях Кемерово, Барнаул, Алтайская, Инская, Московка и Комбинатская.
Численность служебных собак составляет 316, в том числе розыскных – 22, обходно-дозорных – 144, караульных – 137. С помощью служебных собак раскрывается до 50% хищений имущества железнодорожного транспорта от их общего количества. Особое внимание уделяется повышению качества ведомственного пожарного надзора.
Работа по предупреждению пожаров на стационарных объектах и в подвижном составе дороги позволила, начиная с 2003 г. сохранить тенденцию снижения количества пожаров с 17 до 6 случаев в 2010 г.
С 1997 г. пожарные поезда филиала аттестуются как аварийно-спасательные формирования, предназначенные для проведения аварийно-спасательных и других неотложных работ в чрезвычайных ситуациях. Успехи в профессиональной деятельности пожарных подразделений филиала отмечены двумя Золотыми медалями международной выставки «Сибирская ярмарка.
Сиббезопасность-Спассиб», и что значимо – в важнейшей номинации «Практические действия в области спасения населения». Стратегической линией филиала было и остается целенаправленное укрепление материально-технической базы стрелковых и пожарных подразделений, их техническое переоснащение, создание условий для более качественного выполнения задач по предназначению. Для повышения оперативных возможностей дежурных караулов в подразделениях филиала внедряются самые современные технические средства. В целях оптимизации работы дежурных караулов, своевременного получения справок о подходах, формировании поездов, исключения пропуска коммерческих браков на дорогу с соседних дорог, подразделения филиала подключены к информационным сетям ОАО «РЖД» (ГИД, «Этран», АСУ ВКН, ЕК ИОДВ, АП – 70). Одной из важных задач остается профессиональная подготовка кадров. Во всех отрядах работают учебные пункты (всего – 6), в которых ежегодно проходят начальную подготовку и повышают квалификацию более 1000 человек.
Кроме этого, повышение квалификации руководителей старшего состава и специалистов организовано в региональном учебном центре подготовки работников ведомственной охраны на базе института передовых технологий и повышения квалификации при СГУПС. В филиале неустанно ведется работа по улучшению условий труда и отдыха работников в подразделениях. По праву можно гордиться содержанием зданий, помещений, пожарных поездов, потому что достойные условия труда в значительной степени способствуют образцовому выполнению служебных обязанностей.
© 2011 Федеральное Государственное предприятие "Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации".